當木頭碰上機械- XSR700 “Hanko”
這台融合冷冽金屬及溫和木頭的XSR700是George Woodman的創作,George Woodman是一位設計家具的木匠,因此設計理念 以藝術層面大於機械層面為原則,話雖如此,George Woodman設計的車不僅好看,還很好騎。另外,George Woodman也打算將Yamaha兩大部門(樂器及機車)合而為一,因此設計的靈感來自Yamaha最新的電吉他Revstar,並將其車名命為Hanko(日語印章之義),另外,Revstar的吉他都使用木頭為原料,這也剛好是George Woodman的專業領域。有趣的是大部份的手工車作家都使用焊接器材加上手工具,而George Woodman則是使用自己的木工器材,例如:頭燈罩、水箱側蓋、鍊條蓋(使用黑檀木)等,都是使用實木去做雕刻。前土除及油箱罩則是使用杜邦可麗耐材質(通常只會在廚房用上)想必連杜邦都沒想過。
這台Hanko不僅僅只是做了一些外觀上的修飾,前後Ohlins加上倍耐力大閃,還有Ixrace Z8的排氣系統配上K&N空濾,另外S2分離把外加Gilles Tooling腳踏組,使Hanko也成為一台名符其實的咖啡賽車,並在Yard Built Race中脫穎而出。
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台灣2Loud手工9T!!
BMW R nine T車架分為四大部分,線路分為三大部分,容易重組、塑型,因此是許多手工車作者的最愛。這台由台灣2Loud打造的R nine T因為包含多種元素,因此難以定位,但這正是作者Max所追求的”跳脫一陳不變café racer風格”,較小油箱的油箱造型具侵略性,但又不會太過狂妄,取得一個極佳的視覺平衡。作者Max的風格混合了日系及美式,對金屬的熱愛在車身上一覽無遺,車身各部件的比例也是恰到好處,細節更是講究,讓整台車非常抓眼球。整體看去低趴、狹長的R nine T,加上前總的肌肉線條還有車尾的翹臀,真是令人著迷!
修長低調的油箱,沒有多餘的裝飾,Motogadget的儀表鑲嵌在油箱上,格外奢華。黑色銬漆加上白色線條,跟經典老米漿的配色呼應,真是微妙! 然而其中功夫更是了得,油箱的變更意味著許多重要的部件必須移位,例如:電腦、ABS、電池、汽油泵浦等。但這難題似乎考不倒MAX,各部位的整線及配置都整齊、乾淨,真是佩服!
後方使用單坐皮椅外加手工後土除及副車架呈現簡潔有力的車尾(有點Brat),手把也換為較舒適取向的的高把(有點Scrambler),加上Brembo RCS總泵,並將所有電線藏在手把裡。頭燈使用4.5吋電鍍復古圓燈,後避震使用台灣品牌GEARS(集亞),輪框也特別烤上透明漆提升耐用度,輪胎則是搭配跟Ducati Scrambler一樣的倍耐力MT60RS。動力部分Max認為原廠動力已經足夠,因此換上K&N空濾加上手工白鐵雙出排氣管,外加一具看起來相當典雅的油冷排。
這台看似簡單的9T,是集合了設計師的巧思及經驗創造出的極品,不同於既定的思維及創造力,讓台灣手工車在國際發光發熱!
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進氣系統探討
【進氣系統探討】
在汽機車的進排氣世界裡,氣流與阻抗有著微妙的關係。我們都知道進排氣拋光,就是對引擎缸頭裡的進氣與排氣通道,將它研磨到極為光滑,改裝後可以清楚的感受到拉轉更快的差異。但是阻抗越小、就代表效率愈高嗎?其實不然。如果是這 樣原廠更樂意將節氣門外就裝上空氣濾芯,汽缸頭上就接上消音器,如此距離更短、更省材料、阻抗更低、排氣應該更順暢才是。可是你試試看這樣的改裝,引擎根本無法出力了。
因此我們機車的進氣路徑是空濾、軟管、集氣箱、節氣門、進氣歧管、進氣氣門、燃燒室。這段距離長達近一公尺。排氣呢?燃燒室、排氣氣門、頭段、中段、可變閥門、觸媒、消音器,它的路經更遠,長達兩公尺以上。為何如此?這麼長的路徑阻抗,就算把汽缸頭進排氣拋光成知,什麼才是事實。
利用一定的阻抗與回壓,可以將輸出曲線便得比較線性,像是拋物線,讓我們在低轉速就可以得到大出力,讓輸出由低轉到高範圍變大。而追求極速的賽車,使用了超小型的曲軸配重,可以瞬間讓活塞低負載直衝高轉,因此賽車可以使用短路徑、直接排放等,但其輸出曲線將變得相尖塔一般,可用的轉速域只有後端的某個區塊。
這一切還有非常複雜的氣體力學效應,氣流低速時貼著管避跑,高速時會變成集中走管徑中心,氣流更可視為撞球一般,相連的一排球,母球撞擊第一顆、最後一顆會被彈出去意思一樣,因為空氣實際上是被推擠出排氣通道,而進氣端是強迫被吸入。所以當我們改裝排氣管後,推擠側變得順暢多了,可是被吸入側如果沒有加以同步提升,進來的氣流還是一路坎坷。一般市售改裝管都是以這樣的理論來設計,因此潛能比較小,後續發揮的空間有限,可是讓你裝上後就有明顯的效果。但是如果把改裝管的潛能設計的比較大,未來可以因應更多的改裝,那麼面臨車主只單純的換管時,效果的發揮肯定比較小。
當進氣端改裝後,吸入端不論口徑或是容積都變大,但節氣門處管徑並未改變,如此將產生文氏管效應,氣流速度會變得更高更快,配合先前的改裝管,效果將大大的不同。進氣改裝不伐高流量空濾,以K&N空濾來說,為和它的效果如此明顯?K&N空濾是由許多的規則性皺摺構成,別單純的以為這只是會了增加過濾截面積,實際上如果將這皺摺化為剖面來看,你會發現這樣 M W的構造實際上是由無數的V字截面所構成,這個V字構成無數的漏斗效應,將氣流通通排好隊,以更整齊的方式貫入進氣通道中,避免了空濾內部亂流產生,這也是K&N能夠如此熱賣暢銷的主要原因。