您計畫設廠、找土地嗎?來這裡就對了❗
🗣️我有空閒工業用地要租售該找誰呢?
🗣️我想要租售土地/廠房需求誰能協助呢?
🗣️我想瞭解目前工業區/產業園區用地狀況!
您有上述的困擾嗎?
今天要跟您介紹一個平台
讓您一次滿足三種需求😍
工業局結合網路與科技技術
建立產業用地資訊的交換平台:
「✨#台灣工業用地供給與服務資訊網✨」
並整合各相關資源
提供下列這些新穎的用地媒合服務:
✅工業用地租售供需及查詢平台
✅掌握國內工業區用地供給資訊
✅擁有多元化圖層的台灣工業區土地應用系統(GIS)
✅對供給者具認證審核機制
✅不論是手機、ipad、筆電、桌機皆可操作
「台灣工業用地供給與服務資訊網」
一方面,
💁♂️提供企業對於工業用地供給資訊的需求,活化產業用地供需市場,進一步吸引核心產業群鏈生根台灣,厚植產業發展實力。
另一方面,
💁則藉由相關資料並進行分析,做為我國工業區發展的參考,以達到產業用地開發與管理的效益。
歡迎點擊查詢👉https://idbpark.moeaidb.gov.tw/
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過250的網紅偽學術,也在其Youtube影片中提到,[旅行的旅行] 行動傳播技術空間中的旅行:#當我們用GoogleMap找路時 / 李長潔 🚎 . 時常有人問我,你每次去日本的那些超級冷門的風景、傳說地點、氛圍氣喫茶老店,到底怎麼找到的,聽都沒聽過這些地方。剛開始,我會查詢中文與外文的旅行資訊,像是旅遊手冊、觀光網站,都是基本工作,可以給旅客一點基...
gis查詢系統 在 黃守達 Facebook 的最讚貼文
迎接後疫情時代,台中遲了一步,但還來得及!
過去市府為了提供智慧化服務推出許多APP,目前常態在使用的APP就多達14個,還不包含因應臨時活動產出的APP,如「台中購物節」、「防疫追蹤溯源實名登記APP」等等,但這麼多的APP就代表智慧了嗎?還是讓民眾更加摸不著頭緒,增加操作複雜度?
此次疫情使得許多市政運作的問題浮上檯面,各種突發狀況的應對,各局處都面臨極大考驗。我認為,如果台中市數位治理局已成立,這些問題都有可能得到迅速的整合、處理。
2019年生效,2018年訂定的《臺中市政府數位治理局組織規程》,其中所設科室包含創新服務科、數位匯流科、整合應用科、系統規劃科等。
如果仔細檢視其業務分工,就會發現數位治理局非常有機會能夠在這次疫情大發揮:
#整合應用科
可以整合各項便民服務,電子化許多作業手續,市民不一定得出門才能洽公,真正做到分散人流,降低群聚風險。市府也就不必特地在室外搭帳棚設置聯合洽公專區,增加作業負擔。
#數位匯流科
可以協助建置視訊會議軟硬體系統,並做好資訊安全風險的管控。這次教育單位所遇到的視訊教學安全、偏鄉的資訊教學設備問題,就能有個快速即時的整合與回應,師生不會無所適從。
#創新服務科
可以蒐集疫情與振興消費所需要的各項大數據分析,並且協助業者在網路消費的輔導轉型,與民間協力,建立消費新模式,讓商家也能快速因應疫情與民間消費模式的變化;
#系統規劃科
可以協助防疫資訊GIS化,民眾只需造訪單一網站,各項防疫地理資訊一目了然。口罩、酒精、安心旅宿、人潮警示分流地圖全部可以整合,各項紓困計畫也能於單一系統平台輸入查詢,資訊不會分散混亂,也能降低人員業務的壓力。
至今數位治理局成立已延宕多時,盧市長到底還做不做?
後疫情時代來臨,未來的消費、經濟、生活模式如何發展無法控制,但市府應該要能即時掌握,快速回應。
我要求市長盡速籌備設立數位治理局,台中已經晚了一步,但還不會太遲,全面數位化已是時代所趨,請市府莫再以拖待變!
gis查詢系統 在 {Fish睬政治}孫博萮 Facebook 的最讚貼文
【誰當地方首長有沒有差?當然有差!】
台北市政府水利處已經公然違反文資法
台北市文化局也行政怠惰未緊急進行指定暫定古蹟
台灣倘若繼續給這樣缺乏人文素養的首長執政下去
所有的歷史記憶都將被填平
一座城市況且如此
更何況是整座島嶼?
對,柯文哲,就是在說你!!
#宜蘭的文資浩劫也在進行中
-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-
〔全文轉〕
一條百年水路的身世追索,與轉瞬間的水泥封埋
編按:二日晚間得知,下午中山北路二段84巷舊水路遺構已被灌漿。這條百年歷史水道,始自牛埔庄西側田野、流淌於大稻埕旁、轉折於淡水線鐵路、穿過御成町街區、蜿蜒過敕使街道東側最後水田的河,一日內快速為水泥封埋。
❝農業社會的灌溉規劃或都市化初啟時的排水設計,同樣都是歷史的一頁,而中山北路二段84巷舊水路的意義,既在於這場日治時期的都市化初啟,亦承繼了清領時期雙連陂的部分身世,它本身就反應了台北河流的雙重性格以及都市地理的層累狀態。❞
調查至此,寫作中的尋河啟事已成墓誌,連它的名字,我們都還沒來得及說出。重整內文、更改標題,附上相關圖資連結,重新發布。
…………………………………………………
┃台北市中山北路二段84巷舊水路身分判釋
因中研院GIS專題中心轉貼民安里里民求助訊息,得知中山北路二段84巷位址,有疑似霧裡薛圳牛埔支線圳道出土,一日晚上九點多至現場。經比對戰時美軍航拍、瑠公水利組合區域圖、日治測量原圖,及現場訪問在地人士工程前水流方向,初步判斷該水道為日治中後期營建之排水路,非牛埔支線圳道。以下簡述判釋過程:
一、一九三九年的瑠公水利組合區域圖顯示,第二霧裡薛支線於今日民生東路一段一帶分水,牛埔支線往西流、西新庄子支線往北流。然則現場水流由西往東,與牛埔支線水道流向不符。
二、瑠公水利組合區域圖與日治測量原圖顯示,牛埔支線圳道位於今日民生西路路基北側,而中山北路二段84巷舊水路則位於路基南側。
三、現場比對一九四四年九月九日美軍航拍(見《反轉戰爭之眼:從美軍舊航照解讀台灣地景脈絡》,頁46),為目前掌握該區域最早之大比例尺航照。彼時牛埔支線尾水尚可辨識,但前段已經被建築覆蓋。(臺北市百年歷史地圖上一九四五年六月十五日影像也可見牛埔支線尾水,以及美軍轟炸造成的彈坑。)而當時御成町可見一條約八十度走向之未加蓋排水道,穿過敕使街道轉成九十度流向,而後在僅存的水田間蜿蜒,終流入特一號大排。
綜合以上,以及之前對浮光書店周邊舊建築的考據(排水道的營建時間,會與周邊區域由農地改劃為街區之時間接近),現場初步判斷中山北路二段84巷舊水路為日治中後期營建之排水路,非牛埔支線圳道。
非圳道並不會減損該水路價值,當代人們認為圳道為歷史遺產、近似舊日自然環境,而排水溝於當代語境裡偏負面。實則不然,無論灌溉圳道或排水設計,都一定程度利用自然也改造自然。以西新庄子支線為例,它北行後是在今日濱江街西端附近以水橋跨越特一號大排,再往東、往南流淌,尾端是今日行天宮一帶,工程設計遠較中山北路二段84巷舊水路複雜。討論這條水路,必須回到它誕生的歷史現場裡,它承載的可能比水圳更多。
稍晚返家後,我再檢視百年歷史地圖與臺灣水圳文化網上其他圖資,有更進一步的發現。
比對日治初期的台灣堡圖與一九二五年測圖的二萬五千分一地形圖臺北東部圖幅,可以辨識從雙連陂水域到新修排水路的變化。二萬五千分一地形圖為陸地測量部測圖,精度甚佳,其所顯示的排水路路徑,與中山北路二段84巷水路位址及其延伸有顯著差距(同樣差距也反應在日治測量原圖上),排水路過淡水線鐵路後走向約六十度、過敕使街道轉為一百零五度。再溯及一九一八年瑠公圳及大坪林圳圳路圖,牛埔仔街北的排水路與周邊灌溉系統關係更為清楚,其交會處,牛埔排水路在下、第二霧裡薛支線在上,而後始分水為牛埔與西新庄子支線。
注意這張一九一八年瑠公圳及大坪林圳圳路圖(https://reurl.cc/Gkpp2y),牛埔排水路在過淡水線鐵道後,其北側有另一條支溝,一九二八年瑠公水利組合水路圖也同樣畫出它來,這條支溝才是我們所尋找的台北市中山北路二段84巷舊水路、戰時航拍中穿過御成町往敕使街道、特一號大排方向的水路。至此可以推定,牛埔排水路與牛埔支線俱是一九一零年代填平雙連陂時,同時規劃的農業灌排系統;而在排水路規劃前,民生西路路基南側的線狀街區也已成形,故牛埔排水路北側、街區後方的這條排水支溝,應即劃設於同時。換言之,我們在中山北路二段84巷位址現場所見的都市排水道,已有超過百年的身世,只是在二萬五千分一地形圖,被表現出來的只有主排水路,而無支溝與牛埔支線。
二日早上我繼續閱讀圖資,請再留心臺北市百年歷史地圖上的一九一零年臺北市區改正圖,其上道路、街區、鐵路與原雙連陂水岸的相對位置,84巷這條排水支溝的路線接近原雙連陂北岸,該處街區最初的人家,應該就看著後門的大陂變為小河。同樣,主排水路的路線設計亦與原雙連陂南岸地勢有所關連。(即人字型雙連陂那一「丿」的右側。)二日稍晚透過中研院GIS專題中心協助,查詢到一九三三年台北市火災保險特殊地圖,No.44圖幅中支溝與主排水路同時存在,確認兩條水路自一九一八、一九二八以來的延續狀態,及支溝形狀的精確描繪及與街區建物之關聯。(因火保地圖的特殊性質,其對城市區劃、地番、地目、道路、河流、特種建物的描繪,相較其他地圖更佳。)
找河的故事不會停在這裡,我們再回頭看一九四四年美軍航拍,以及隔年初陸軍製圖局(Army Map Service)編製的萬分之一臺北松山圖(大稻埕一帶修測所本,就是九月九日這天的4MB155任務)。大稻埕市街中,我們還是可以找到牛埔主排水路的河跡,但過了淡水線鐵路後它改往北走,接上了一九一八年時已見的這條支溝(這部分水路是美軍情報判釋人員也清楚掌握到的),而過了敕使街道的河道也非原本主排水下游,而是新築的九十度走向水道。航照判釋無法確定我在現場所見的基石與紅磚材料確切施作於何時、是最初的營建還是之後的改修;但可以確定的是,台北市中山北路二段84巷舊水路成形於一零年代雙連陂被填平之際,先作為牛埔排水路的支溝,日治後期的新一波都市改造裡,它又成為了牛埔排水路的主河道。
農業社會的灌溉規劃或都市化初啟時的排水設計,同樣都是歷史的一頁,而中山北路二段84巷舊水路的意義,既在於這場日治時期的都市化初啟,亦承繼了清領時期雙連陂的部分身世,它本身就反應了台北河流的雙重性格以及都市地理的層累狀態。回到美軍拍攝這天所見,水路象徵台北都市大稻埕核心區的東拓,它潛下彼時的敕使街道今天的中山北路底下,再浮現後筆直穿過一批新建日式住宅,它見過林森北路路基旁還是水田的景象,蜿蜒其中,連結至特一號大排的擘劃。日治末期大稻埕最後的繁華日常、還未完全消逝的田園風景,停駐於此幀快門。
把這條河放入雙連的歷史與台北空間發展來看,是條很迷人會有很多故事的水路。不是牛埔支線,那就找出它真正的名字吧。
┃圖片:
第二十一照相偵察中隊拍攝
任務編號:4MB155 影像日期:1944/9/9
上方為飛行朝向,標示處為該水道,排水道水流方向往下。牛埔支線尾水在右上方農田間。當代居民可循中山北路或淡水線鐵道快速定位所見。
中研院GIS專題中心/美國國家檔案館典藏臺灣舊航空照片
┃參考資料:
臺北市百年歷史地圖 http://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/taipei.aspx
臺灣水圳文化網/瑠公圳相關圖籍 http://gis.rchss.sinica.edu.tw/canal/?p=53
戰前期台灣火災保險特殊地圖集成 https://gis.rchss.sinica.edu.tw/mapdap/?p=7940&lang=zh-tw
┃影像記錄:好人好室 x 七二聚場
https://reurl.cc/L1llGL
┃媒體追蹤報導(現場已灌漿):
https://reurl.cc/VaM02b
https://www.facebook.com/1031318422/posts/10218416445375728
#顧宜蘭 #護台灣 #團結勁有力
#台澎代管區 #立法委員參選人 #孫博萮
🗳〖博萮2020參選宣言〗
👉 http://bit.ly/2UNB8Mx
💳〖政治獻金-線上捐款〗
👉 https://reurl.cc/e5OMxL
📱〖佮博萮鬥陣「挺小英 顧宜蘭 護台灣!」〗LINE群組
👉 http://line.me/ti/g/vfRsQPdbKr
gis查詢系統 在 偽學術 Youtube 的最讚貼文
[旅行的旅行] 行動傳播技術空間中的旅行:#當我們用GoogleMap找路時 / 李長潔 🚎
.
時常有人問我,你每次去日本的那些超級冷門的風景、傳說地點、氛圍氣喫茶老店,到底怎麼找到的,聽都沒聽過這些地方。剛開始,我會查詢中文與外文的旅行資訊,像是旅遊手冊、觀光網站,都是基本工作,可以給旅客一點基本的地理想像,如方位、氣候、規模、人文特色等。接著,我會做一件事—大量地運用google map細查地方資料。
.
地圖,是一種人對空間權力的掌握,當旅人們從地圖繪製者的手中,搶回擁有地圖的權力,這將如何改變我們的旅行生活?然而,我們真正因為google map而搶回了對空間的掌握嗎?我們先從紙本地圖的使用開始。
.
▓ #紙本地圖的時代
.
不只是到了旅遊的當下才使用google地圖來找路,而是平常沒事時,就打開地圖滑呀滑,細察預計拜訪的地點,了解地理資訊。不過,在2005年以前,旅行時掌握地理環境的技術大都依賴紙本地圖,旅客與觀光客在出發前,會購買旅遊手冊、旅行文學,透過特定旅行專家與旅遊資訊編輯的視野,來觀看地方(林子廉,2009)。在那時之前,各種「旅遊天書」隨著出國人數的增加,而銷售量大增。
.
出國旅行度假,不單僅是選好地方、買張機票、然後去就可以說「#這是我的旅行」,旅行的體驗是由生活中的不同媒介內容(電視、廣告、電影、書籍、旅遊手冊,現在還有社群網站)與你的真實旅程所交織而成(Urry, 2002)。當然也包含地圖。
.
地圖是一種地理狀態的再現。我們覺得地圖模擬了真實的環境樣貌,但事實上,地圖是一種「#簡化」、「#挑選」、「#裁切」,尤其是紙本地圖,在有限的平面版面上,地圖的終極目標並不是一比一的還原,而是透過地圖繪製與資料整理,表現製圖者對大地的擁有權、解釋權。
.
在從前的旅行中,我會在行前買一份巴黎的城市地圖,在台灣時就把旅行手冊上看到的景點標示在地圖中;並在旅程中逐一刪除,有時候還會用紅筆將散步走過的路徑畫上,以展示我對巴黎的熟稔程度。基本上,整張巴黎地圖我都畫滿了。
.
▓ #google地圖的出現
.
2005年,Google Map正式上線,一開始只是電腦版,同一年裡很快地推出手機版本,並且加入Google Earth的服務,直至今日,google的地圖是Google公司流量第二大的營運項目。Google Map運用了地理資訊系統(GIS),整合地表空間幾何特性以及地理屬性等兩種資訊之資料庫, GIS 中記錄的資料藉由適當的軟體解譯後可重現地表相關地形與地貌,使用者可以免費且自由地在地圖檔上標記並添加註記。這個地圖很快地成為旅行者的最佳找路工具,可以用微觀與巨觀的視野,審視空間樣態(廖酉鎮、陳均伊,2013)。
.
相對於傳統紙本繪製,#地理資訊系統(Geographic Information System,GIS)的廣泛應用,省卻了實物儲存的難處,也使我們可以在同一空間的地圖上看到不同的主題的重叠和互動,我們更能按照我們的想法,在給定的地圖框架上任意標籤,製作對我們有意義的地圖(Lo, 2012)。
.
Google不斷推出越來越豪華的地圖服務,像是「#交通資訊」、「#街景服務」、「#旅行規劃」,最近更加入虛擬實境的概念,將導航升級成「#AR導航」,透過 GPS 獲取用戶的位置,並使用街景資料產生「視覺定位系統」(Visual Positioning System,VPS),快速辨識周遭地標建築定位用戶位置,並在手機相機中以巨大的動畫箭頭結合街景,藉以更清楚地告知方向。這些方便的工具是積累在行動通訊技術、運算技術與人群使用習慣的大量應用與快速進步上,嶄新的地圖技術深刻地改變了旅行、旅人與城市的互動關係。
.
▓ #人與機器結合下的旅行:地理媒介
.
人與機器在移動技術空間中,被結合成一種人機複合體,或是Bruno Latour行動網絡理論中的「人—物」,這讓人的體驗更加複雜。你有沒有一種經驗,就是打開Google Map後,隨著指標轉動身體,試圖協調數位與真實的空間方向。或是,跟著導航行走,耳畔響起「向左轉」,就毫不猶豫地走向左方的街道。又或是,最一般的情況下,使用者會打開軟體,了解地理定位下自己與週邊資訊(店家、車站等)的關係。
.
進入到隨身行動傳播科技時代,人與物結合下的移動與定位本身就是一種資訊,這些資訊詮釋了流動空間、網絡連結、移動過程的具體樣態。一方面,機器深刻地鑲嵌入人類的生活世界中,反過來說,人們亦透過機器產生全新、方便、延伸的特殊經驗。這種人機合一、日常鑲嵌的 #地理媒介(geomedia)(McQuire、潘霽,2019),在旅行實踐中更顯鮮明。
.
在Web2.0時代,藉由地理媒介所構連起來的網絡式公共空間,展示了人類時空感知的嶄新轉變。透過行動傳播與數位化的技術,遊歷的地點本身不只是被媒介再現,而是,這些地點本身就是媒介,在程式運算的框架下,人與人、人與城市有了全新的關係:Google Map的使用與資料的積累,很大的程度上,人們利用社會實踐、消費行為與協商互動來定義旅行的地方。
.
例如這次我們旅行到關東地區,特地前往宇都宮吃餃子。在行前我們藉由Google Map的即時資訊決定乘車的方式,查詢車站附近所有的餃子店以及他的評價、照片、菜單,用街景服務來定位自己如何到達要去的「餃天堂」。然後在這家算是有特色的餃子店鋪,我們竟然在餃子裡吃到了一根鋼刷鐵絲,店家也沒有很認真地看待。就默默地打開Google Map說明了當下的狀況,並給予較低的星級。
.
▓ #自願式的地理資訊(volunteered geographic information)
.
上述的情境是一種建構主義的場境,使用者們可能自知的情況下,#自願參與地理資訊的建構,這稱做自願式的地理資訊(VGI,volunteered geographic information)(Sieber and Haklay, 2015),Google Map的VGI使得人們更有機會參與城市意義的詮釋,在公共參與的意義上,Google Map也是一種社群媒體,它建築在遊客、居民、店家等大量用戶的傳播意向性上。在McQuire與潘霽(2019)的「地理媒介」評斷便提到中,媒介傳播技術、隨身行動和城市地理元素的深度融合,共同造就了「#成為公共」(becoming public)的體驗,打開城市生活的審美維度,同時推動了「成為公共」的過程。城市中的社會關係和權力關係,不再僅僅依據根植於城市空間結構的生活形態,而是更直接地被轉化為主動的「傳播」過程。
.
從知識論的角度來看,Google Map有著三種資訊類型:自然的資訊、技術的資訊與文化的資訊。自然的資訊,如同人們所可以感受到的地形等;技術的資訊則如道路、水系的測量描述;而文化的資訊則指涉各種人類的行為,如駕駛、消費等。透過運算平台,當然也包含IG、FB上的「#社會標註」,像是打卡、分享美照、「#」,使用者、物、與城市風景大量交織成數位形式與真實形式共存的存在,並且在公共性的概念下交往互動。
.
可是,我們還是可以想像與批判,一個反烏托邦正在進行。有時候我們不知道自己正是地理媒介的延伸,甚至不得不參與地理資訊的建立。當你想要運用導航系統時,其使用者本身正參與著車流量預測的演算過程。當我們行動時,我們也正經歷一種數據式的物化,個人與機器結合後,個人在時空中的所有作為都有可能面臨資本主義的收編,例如在Google Map上顯示個人化的位置性商業廣告。
.
▓ #流動的社群與信任革命
.
旅行者們對Google Map的使用,構成了一種流動與移動的社群,這個社群強調的並非穩定的社會記憶,他們更欣賞獲得片刻的超凡體驗,與享受如遊戲般的過程,在虛實間讓自己更能夠掌握旅行的地方。從Google Map的旅遊嚮導設計就可以發現,Google Map將每一位參與地理資料建構的人們都當作「專家」,這個構想在另一個旅行APP「#TripAdvisor」裡也非常鮮明。你可以在「TripAdvisor」裡分享更多評價、文章與圖片,分享你在移動時的超凡體驗,以獲得「#頂尖攝影師」、「#飯店達人」等等標章,以提高個人體驗的可信度。
.
不過,有批評家認為,我們太容易把Google Map、Google Earth上的作為,理解為一種全景全知的圖像、透明的秩序,甚至是前面討論的參與和賦權的工具(Kingsbury & Jones, 2009)。閃耀著令人暈眩光茫的球體,反映了人類的戴奧尼索斯的妄想,我們狂亂地航行,歡天喜地地喧囂,我們全心全意、不加思索地信任它,卻低估了虛擬世界對真實世界的集體監控。
.
▓ #回歸地方化?
.
不過,站在創用的立場,我還是傾向對科技保持信任。信任研究者Bostman(2017)在《#信任革命》中談到,只有「信任」,人類才能在進程上有超越性的變革。當然,對Google Map的信任早在2010年以後就幾乎被廣大的使用者們接受了,雖然偶而還是會看到我父親打開地圖導航後,然後罵導航太笨,繼續走自己的路。但無疑得,Google Map扮演了旅行實踐的重要推動角色,它把商品、交通、約會與各種推薦搓合起來,讓旅行同時是個人的行動,也是集體的社群參與。也因為這些更加錯綜複雜的信任,旅人們才能獲得更多足以創新生活的服務。
.
回到McQuire的地理媒介概念中,如果傳統大眾媒體帶給旅行者與地方的是一種想像的、再現的、去地方化的全球化幻覺。那麼這些隨身、隨地的地理媒介,像是Google Map,則在旅行者與地方之間形成更回歸地方化的關係,同時還包含了跨文化溝通的實現,透過這樣的地理媒介技術,更能提高人們對差異性與流動性的接受程度,還可以確保城市網絡中與他者共存的技能。
_
_
#參考文獻:
.
1. 林子廉(2009)。旅遊手冊如何影響遺產觀光客對於原住民石柱真實性知覺、旅遊動機及體驗。文化大學觀光系碩士論文。
2. Urry, J. (2002). The tourist gaze. Sage.
3. 廖酉鎮, & 陳均伊. (2013). 讓地圖活過來一 Google Earth 運用於地球科學教學設計之應用. 科學教育月刊.
4. LO, K. H. (2012). 論班雅明式史觀和空間觀: 並以領匯霸權地圖為例. Cultural Studies@ Lingnan 文化研究@ 嶺南, 32(1), 1.
5. Sieber, R. E., & Haklay, M. (2015). The epistemology (s) of volunteered geographic information: a critique. Geo: Geography and Environment, 2(2), 122-136.
6. McQuire, S., 潘霽(2019)。From Media City to Geomedia: Cross-disciplinary Insights into Information Society from a Pioneering Australian Scholar。資訊社會學研究,36。
7. Botsman, R. (2017). Who Can You Trust?: How Technology Brought Us Together–and Why It Could Drive Us Apart. Penguin UK.
8. Kingsbury, P., & Jones III, J. P. (2009). Walter Benjamin’s dionysian adventures on Google Earth. Geoforum, 40(4), 502-513.
gis查詢系統 在 地質_簡介_台灣活動斷層GIS查詢系統_專業版 - YouTube 的推薦與評價
地質_簡介_台灣活動斷層 GIS查詢系統 _專業版-彰化斷層與山腳斷層_1110525_meet_1102_外考310. Watch later. Share. Copy link. ... <看更多>