#載一個救一個 🇮🇳
「如果救護車不夠,那麼我就自己造一台......」隨著印度每日暴增的嚴峻疫情,全國各地的醫療體系都已到達極限。在5月4日便有媒體報導,一名來自印度中央邦(Madhya Pradesh)的嘟嘟車司機穆罕默德·賈維德·汗(Mohammad Javed Khan),賣掉了妻子的珠寶首飾,將載客用的嘟嘟車改裝成一輛小型救護車,車內裝有一個氧氣瓶、一個血氧機、以及其他醫療用品,可監測血液中的氧氣含量、並提供病人足夠的氧氣抵達醫院。這位司機的義舉,也吸引大量印度民眾湧入捐款,希望能讓他有更多經費協助病人,亦成為印度在疫情期間展現人性溫暖的感人場景。
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截至目前為止,印度每日確診感染數從4月30日的40萬人次高峰,開始有緩慢下降的趨勢,到現在每日約35萬人上下;不過死亡人數卻還在攀升當中。從四月底就突破3,000大關,到了5月4日,每日死亡人數已抵達3,780人。
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「我眼睜睜看見很多病人在沒有氧氣的情況下苦苦掙扎。如果缺乏氧氣筒的協助,有些重症病人根本撐不到醫院。但是,就算叫了救護車,現在救護車也要收費5,000-10,000盧比(大約2,000到4,000元台幣)。窮人怎麼負擔得起?」在接受《法新社》採訪時,穆罕默德說。
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「所以我就想,為什麼不乾脆把我的嘟嘟車變成一輛簡易救護車呢?雖然運載量不像救護車那麼多,但肯定可以挽救更多生命。」
穆罕默德「載一個救一個」的義舉,也吸引更多的捐贈者提供幫助。不只提供金錢,也有人捐贈他更多器材,包括量筒與血氧儀;除此之外更有醫生教導他怎麼使用氣瓶和血氧儀來幫助病患順利抵達醫院。
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只是,根據《今日印度》報導,一開始穆罕默德也因為在中央邦因疫情封鎖期間,未經緊急許可繼續開嘟嘟車載人,而遭到警察禁止。但因為他的行動在社群媒體、新聞媒體上瘋傳,引起印度群眾的強烈抗議之後,警方才撤回指控、並向他發放了特別通行證,讓他繼續助人載客。穆罕默德說:「光是我一個人,是沒有辦法做到這些的。這都要歸功於這麼多人的幫助。」
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不過在這則看似暖心的故事背後,也揭露了印度現正面臨的大規模「缺氧危機」──根據《路透社》報導,不只有醫院要求家屬必須自備氧氣瓶才讓病患就醫;更有醫院面對還有140名病患、氧氣供應量卻只剩下60分鐘的救人倫理悲劇;亦有醫院透過網路懇求網友自發捐贈氧氣瓶。
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印度首都新德里法院,現在也因為各種醫療耗材嚴重短缺,正在對中央與地方政府官員下最後通牒,要求各單位究責。法院於今日發下傳票,命令政府立即安排物資。以德里為例,至少已有120萬人確診、每天還有近20,000名新確診病患,估計每日共需提供974噸的醫療氧氣才夠使用,然而到現在,德里政府每天卻都只收到中央聯邦政府派發的490噸氧氣,只有預定需求的一半左右。
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「我才不管你們是用乞討的、商借的、偷來的、還是靠外國進口,總之我要看到足夠的氧氣供應來符合新德里的需求!」
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四月底,其中一位法官桑吉(Vipin Sanghi)便憤怒地警告聯邦政府。「國家怎麼可以兩手一攤說『我們只能做到這麼多了』,然後就放著人們去死?」
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然而面對地方政府的憤怒,總理莫迪(Narendra Modi)卻只對法院回應,目前政府已在管理物資,更還出聲反咬,指責德里政府現在是由在野黨執政,此舉大動作搞法律程序,是刻意想要將缺氧問題「政治化」。
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之所以造成全國性的醫療氧氣短缺問題,事實上並非國內的產能不足,反而正是各層級政府的官僚主義,阻礙了氧氣瓶的運送。
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根據《德國之聲》報導,印度每天生產的氧氣超過7,000噸,雖然過去大部分用於工業用途,但也可轉作醫用氧氣。在醫療需求旺盛的情況下,印度的製氧工廠也不斷在提高產能,預計5月中旬前,每日就可生產超過9,000噸的醫用氧氣。只不過,印度大多數製氧工廠都位於印度東部省分,而這次疫情爆炸的地區則大多位於西部和北部的大型城市。
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旁遮普省的衛生部秘書庫馬爾·拉胡爾(Kumar Rahul)就告訴《德國之聲》:「氧氣供應和分配不管中央或地方,都沒有人出面做協調調度。各單位間的溝通與運送差異又導致了氧氣配送的延誤。」
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儘管莫迪已經加開「氧氣特快車」的火車班次,但由於印度各地仍缺乏可儲存低溫液氧的氧氣罐車和低溫氧氣罐,導致儲存困難的問題仍未解決,尤其是大城市以外的鄉下農村。
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另外,已有約20架飛機載滿來自美國、英國、德國等地的援助品抵達印度,包括氧氣瓶、製氧機等重要物資。但貨物卻卡在海關好幾個星期,原因是現階段沒有足夠的國內航班能夠運送補給到醫療最前線。
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儘管印度疫情近幾日有稍微下降的跡象,今日單日確診人數為382,315,然而根據印度醫療專家的評估,印度的實際確診數字可能還要比現有數字高上5-10倍。
photo credit:(1)(2)法新社/穆罕默德與他的嘟嘟救護車、(3)路透社/印度新德里臨時火葬場
#我只是個嘟嘟車司機 #印度 #疫情 #COVID19 #新型冠狀病毒 #防疫 #嘟嘟車 #India #udnglobal #轉角國際 #國際新聞
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過131萬的網紅YOYOTV,也在其Youtube影片中提到,【YOYO點點名 】 哥哥&姐姐:彩虹姐姐 草莓姐姐 柳丁哥哥 杰希哥哥 櫻桃姐姐 經典金曲:火車嘟嘟嘟 東森電視台 官網 http://ettv.ebc.net.tw 訂閱官方頻道:https://www.youtube.com/user/yoyotveb... YOYO金曲快...
火車 嘟 嘟 嘟 國家 在 Aiko愛可。愛生活 Facebook 的最讚貼文
#這是個有車不開硬要去尋找旅行意義的故事🙄
話說時髦每次都吵著不要坐爸爸車要搭嘟嘟起搶或是巴士,今天肯吉就說不然就我們搭火車去板橋車站附近,順便約家人吃飯,變成偽出國半日遊😏
平常在台灣我們一直都是以開車作為主要交通工具,結婚後我搭大眾交通工具的次數真的少的可以,反而是每次出國時才會搭大眾交通工具...
今天開車要先把車停在中壢車站,然後還買比較慢的莒光號讓時髦可以嘟嘟起搶坐個夠...本來想幫時髦也買張票,怎知可能連假人真的不少,最後只有兩個大人的座位,只好兩人座塞兩大兩小😂
一上車時髦超興奮,車開後幾乎整路都站在窗邊看風景,沒有霸佔我們的座位,只是一直看著窗外說「好票釀喔!」但明明窗外都是枯萎的樹木阿!到底哪裡美?只能說不是坐爹爹的車哪裡都有好風景...
不過下車後擠到板橋車站,肯吉說真的有種在東京車站的錯覺!
我覺得是一路擠上火車,然後在狹窄的走道還要怕擋住後面的乘客所以趕快收車,放東西搞得手忙腳亂,又要在下車前提早準備好大包小包帶孩子下車,根本就是出國才會做的事啊!!!
不過搭大眾交通工具就是無法掌握時間...本來時髦閃亮幾乎都是八點多就睡,所以回程本來預計搭19:40的車,但跟家人吃飯逛一逛覺得太趕,我這阿Q想說應該跟捷運一樣隨時有車,直到到了車站才發現下班最快的車竟然也要一小時後了😭
肯吉趕快訂好一小時後的普悠瑪,要付款前發現我們竟然被畫在不同車廂,就決定直接去櫃檯問,怎知普悠瑪根本大熱門,沒付款我們的座位立刻被釋出,最後位置都沒了,連一小時後的車都搭不到...
後來想說沒關係那就搭高鐵吧,反正只要12分鐘就回到桃園,卻沒想到最快的一班剛過,只剩下半小時後快21:00的班次🤦🤦🤦
本來預計晚上八點出頭就能回到家,結果之後班次都要一小時後,或是沒位置,再不然就是車剛走...這一錯步步錯,一差就差了一個半小時真的好浪費時間,而且兩隻都累慘...
最重要的是我們搭火車來,所以肯吉車停在中壢車站啊!
出了高鐵後我們兵分兩路,我帶著閃亮時髦uber回家,肯吉則要先繞去中壢車站開車!走出高鐵的那一刻,我們真的有種到了某個國家,轉了很久的車終於快到airbnb的感覺🙄
平常在台灣所有東西往車上一丟就搞定,這次帶著兩隻大包小包搭火車時間要抓很緊,上車又要趕快收推車避免影響後面的人,再來就是光是回家就被時間座位給擊敗,這時就覺得還好除了火車還有高鐵跟巴士的選擇不會被綁死...
宗旨今天這一齣真的很有帶兩歲時髦去歐洲不斷搭火車換國家換城市的慌亂感,還好一切小菜一碟,畢竟我們是受過嚴格訓練的練家子阿😂
只是普悠瑪從分兩個車廂到座位沒了、再到高鐵還要再等半小時,這中間我不知道翻了幾萬個白眼,跟肯吉說「下次不要沒事找事,有車開坐什麼火車蛤🙄」
但想想如果多這樣搭個幾次去不同的地方,根本就是提前演習帶兩隻出國搭大眾運輸的訓練,也許下次帶兩隻再長征歐美,就會更駕輕就熟...
不能出國,就搭個火車懷念一下在國外趕車的日子吧🤦
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Aiko Chiu
火車 嘟 嘟 嘟 國家 在 姚文智 Facebook 的精選貼文
想念施並璟
施大哥過世後這幾天,我不斷在找他的手稿。高雄的愛河、燈會、光廊、世運大道....等都好,我明明記得有保留一些,卻怎麼找都找不到?
這些手稿不是畫作的底稿,都是在咖啡館、海產攤、施工現場、各種會議中,隨手撈起紙筆,速描而成。
有時候,施大哥西裝口袋中會有一枝水溶性簽字筆,畫完粗細線條,他會用拇指食指直接沾口水,蔭開黑墨,讓明暗立體浮現,若畫在他開的TOGO 咖啡館的餐墊紙上,真是絕配。
但我們的討論,多半是「就是要海尼根!」一起,天南地北臨時起意,所以最常用的是最便宜的原子筆,路邊攤、海產擔或者咖啡桌的餐巾紙、衛生紙信手捻來,都是他畫圖解說的工具,勝過長篇大論。
你問我:既然找不到,幹嘛花那麽多時間講這些手稿?
我說,因為在謝長廷市長的時代,施大哥作為景觀總顧問、「城市美學」的關鍵推手,很多的思維、構想、甚至「設計」,都轉化為政策,「真真實實地改變了高雄這個城市!」
高雄城市的蛻變,一定要記施並璟一筆。而他最習慣的「提案」方式,就是他不斷產出的手稿。
我記得他初試啼聲的是:1999年愛河改造第一期的設計稿,那時舊國民黨時代留下來的,在美麗的愛河旁竟設計小橋流水、涼亭假山,疊床架屋,惡紫奪朱,我們看了都傻眼。
施大哥和我們討論後在設計圖上用「全刪法」,除了保留大樹、簡化植栽、鐵鏈欄竿,其餘只種草皮(只用橡皮擦,算不算有手稿?)。
結果,「只種草皮」就是施大哥把愛河救回來的設計,他說,在那麽美的愛河旁邊,哪需要多餘的設計?「less is more! 」「不設計就是最好的設計」愛河才保有今日美景。
又譬如,我印象最深刻的,是2001年高雄燈會「鰲躍龍翔」主燈的基座,楊奉琛設計的主燈已被我們改為不銹鋼,因為時間超趕,基座就是由施大哥在餐墊紙上免費設計給工務局。(我很希望還能找到這張)這個主燈,以驚人的速度完成,卻是台灣辦了30餘年國家燈會,唯一現地保存者。
若再舉到公共藝術,審議推動的不勝枚舉,就不多說了;直是他創作的,則是早期的日晷「海洋光廊」,巧妙將1999年高雄等待數十年的市港圍牆第一次打破、新光輪渡站觀景平台,加上當時的舊臨港線嘟嘟火車站(預告未來輕軌)三合一結合的藝術站體。
我至今仍記得在他一邊畫,一邊以日晷的角度直指大海説「這才是海洋首都!」(附圖)
還有,中山路、博愛路為舉辦2009世界運動會迎賓大道路幅修改,他大膽的堅持,大筆一畫,移除分隔島上無用雜亂的大王椰子或植栽,將兩側人行道拉寬到巴黎香榭大道的12米,整合高闊的太陽能路燈與標示,實現人本、節能、國際大道的世界城市格局。
(族繁不及備載....)
其實施大哥「出手」的手稿很多,上述舉例,只是浮光略影的一時回想,很可惜,施大哥生前低調,不知道有沒有完整的紀錄?若能整理出來,無疑就是一部高雄城市蛻變的歷史!我很慚愧,我跟他密切共事,幾次搬家後,竟連一張都還沒找到。
不過,我找到一本2002年為小眾印行的小冊子「城市的放樣」(附圖)這是為設計謝長廷競選總部的說明,施大哥不但是空間規劃的召集人,更將「市民美學」、「生活美學」的意涵納入選舉,來總部可以洗頭、閱讀、玩沙、手做工藝,這在當時也是改變選舉文化的創舉。
施大哥為文闡述了他的城市美學,「城市的空間文化形式是建構市民優質生活的基石,以人為主體,市民共同參與,一起建立海洋首都的空間美學」(摘要)
小冊中也有篇我的文章,我說施大哥是「城市藝術家」,並列舉我們進入市府後改造的大小景點(看附圖所列),只要施大哥「一出手」就流露卓然脫俗的品味,那時候,高雄在城市美學的展現,幾乎讓人嘆為觀止(忍不住吹噓)。
講到這裡,陳菊市長時代也不斷進步,但2018年到底那個人是怎麼用「又老又醜」迷醉高雄市民的?百思不得其解。
小冊中還提到一段插曲。施大哥的至親大哥施並錫是執教於師大美術系的知名畫家。施並璟從小也展露極高藝術天份,繪畫自認不輸並錫,鋼琴、吉他均無師自通,而且兩兄弟身高均在180左右,俊帥挺拔,很受矚目,對我來說,兩位都是施大哥。
有次施並璟與我們小酌後開玩笑,說他們家不用出兩個畫家,「並錫的創作空間在畫布之內,我創作的空間則是整個城市!」。
沒想到話傳到施並錫耳中,並錫立刻整理長年關心台灣社會的文章,出版了一本書名「畫布之外」,隔空叫陣!後來更成為高雄縣文化局長,傳為南方佳話。
我很早就聽聞施並錫,但是認識施並璟卻是1996年總統選舉的事了。
那時我擔任彭明敏的新聞秘書,南征北討,選情不見熱烈,唯每到高雄即見到他們夫婦倆抱著幼子到演講會場。
有一次,施大哥拿著一本手寫影印的選舉決戰企劃書,主軸是「終結外來政權」,讓我印象深刻。那一年選舉文宣不容易,我忘了他的提議被採用多少,但我幫彭教授擬的稿,倒是經常偷渡「終結外來政權」這口號,後來陪著彭教授到他開的咖啡店小坐,乃結下不解之緣。
1997年我隻身為助選搬到高雄,我們一拍即合,台灣未來、城市願景與美學、選舉策略、文宣創意...天南地北,無所不談,臭味相投,選舉團隊日夜為伍,遂成知交好友。
事實上,施大哥是我所見過曾參與政治中人,創意浪漫,才華洋溢,但最無爭、內斂、樂於分享的人。
他從不居功,總是把榮耀光環歸於謝市長;他口才便給,卻總推說牙齒不好少說話;他樂於傾聽,路邊攤海產店可以討論各種議題,三五小時不推拖。
1998~2003年間,「咖啡+酒精」幾乎每晚都有不同的藝術家、建築師、文化人...加入我們的討論,由於謝市長的信任與授權,竟蔚為城市改造的風潮,很多外部的創意或見解,就是在隔日轉為市政的提案,像城市光廊、舊火車站保存...最源頭的想法,都是這樣得來的。
施大哥也不吝提攜後進,現任立委鄭運鵬、趙天麟.....(只提出名的人)等,都曾領受他作為前輩的照顧。
對我,他更是如師、如友、如兄、如故,我在高雄十年歲月,與他幾乎是「焦不離孟」,或者是台語說的「師公聖杯」,無役不相與共。
1998謝市長當選,我擔任新聞處長,他擔任有給職顧問,後來我轉副秘書長,他幾乎在我辦公室上班,我離職北上以後,他就成了「施副秘」,完全無縫接手,後來我在台北選舉,他也義無反顧,必然進駐。
坦白說,我也不知道是什麼樣的緣份,得遇這樣的良師益友。我想,可能的原因有兩個,一個是我們兩人同屬「浪漫行動派」,心靈契合;另一個原因,應是性格互補,相輔相成。
施大哥對台灣追求自由獨立國家,懷抱理想;對實踐台灣價值,推動政治改造,立場不移;尤其對文化、美學與空間改造,有超乎常人的浪漫熱情;而他對創意思考的著迷,永遠轉不停。
我很快就發現,我們不只在同溫層,更是幾乎是同頻率,長期與他創意激盪,相互支援。他會設計,我偏概念,我常扮演他執行的角色,比如說,當年他天馬行空描繪各種建築空間,我會打槍說「超出預算5倍了!」,他從善如流,必修改得出更好的作品。
而我也不乏超現實的夢想,他則成為我印証的靠山。那些年,我從施大哥身上,激發出我「概念型」的創意,如發國際標命名「美麗島車站」、「貨櫃藝術節」、「愛河文化流域」、「駁二藝術特區」,而我提出之前,第一個討論的對像永遠都是施大哥。
這些概念,應該說,沒有他的牽成與無限耐煩的討論來支持,那些都不可能生出來變為政策。二十年後,我挑戰台北,並提出很多不一樣的政策,都與這一段經歷有關。
今天送施大哥遠行,我知道,那段馳騁城市創意、美學與熱情的歲月不再,我也知道未來相濡以沫的知音,再也難尋,我更知道,再也看不到你肆意創作的手稿了....
但我相信,你的手稿仍不斷在我心中描繪,城市中到處都有你的手筆,高雄人也終將流傳這段故事,想念你的一切。
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