【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】 #學生專車摔車意外 這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來...
桃園捷運先導公車 在 陳美梅 議員 Facebook 的精選貼文
「桃園宣導公車、邁向捷運新生活」記者會中宣示桃園交通建設將進入新紀元,希望透過闢駛各線先導公車,讓民眾習慣捷運路線的搭乘,也藉此培養捷運運量,目前已有捷運棕線、綠線(兩條路線)、紅線及藍線等5條先導公車。
桃園縣即將升格,今年八月已將原本尚未辦理免費市民公車的新屋、楊梅、龍潭等三個鄉鎮市補齊,未來升格為直轄市後,還會再增加十幾條免費市民公車路線,希望能深入桃園每個社區及村里,並連接幹線公車、快速公車、轉運站等,另外愛心計程車隊加入營運後,可提供身心障礙者搭乘。
活動並邀請歐陽妮妮代言,會中播放微電影「風象星座的悠遊─街頭藝人妮妮」,在「桃園有你,幸福進站中」首部曲「幸福進站─先導公車篇」中,透過代言人歐陽妮妮引領民眾搭乘捷運先導公車悠遊在桃園各個角落,總共有四部曲,將陸續推出,讓不同星座特性的主角和妮妮互動,在不同的公共運輸場景下激盪出精彩的故事。
交通局表示,搭配微電影上線規劃「桃園捷運先導公車、悠游GO」網路活動,透過遊戲互動方式讓民眾線上體驗認識捷運先導公車路線,只要進入活動網頁以Facebook帳號登入,挑選挑戰的路線完成任務即可獲得抽獎機會,遊戲中積分前十名還能獲得Ipad min、折疊腳踏車、五千元禮券等好禮,活動詳情請上「桃園事粉絲團」。
桃園捷運先導公車 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
桃園捷運先導公車 在 2023.03.20 桃園客運桃園市區公車GR 桃園總站-捷運坑口站 的推薦與評價
2023.03.20 桃園 客運 桃園 市區 公車 GR 桃園 後站- 捷運 坑口站417-U7路程: 桃園 總站-永和市場. ... <看更多>
桃園捷運先導公車 在 [新聞] 桃園捷運綠線先導公車試辦行駛至高鐵站- 看板Bus 的推薦與評價
桃園捷運綠線先導公車 試辦行駛至高鐵站
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2978290
2019-11-14 21:41[記者謝武雄/桃園報導]
桃園捷運綠線先導公車GR路線,於2013年10月22行駛至今超過6年,也是桃園市第2條捷運
先導公車,由於行駛的區域從桃園後站到機場捷運A11坑口站,但A11坑口站至今開發仍未
完整,議員張桂棉昨天在議會質詢時,建議增加副線行駛至高鐵桃園站,讓民眾有更多選
擇;市長鄭文燦認為可行,會請交通局先以試辦方式規劃。
早就縣府時代為培養捷運運量,開始推動捷運先導公車,第1條線為捷運棕線BR路線先導
公車、2012年10月17日通車,2013年10月22日又設置GR線,從桃園後站到捷運A11坑口站
,由於綠線捷運是從八德區到桃園車站,最後才到達A11坑口站,因此2014年6月4日又新
增GR2路線,行駛於桃園後站與八德區間。
目前GR路線起訖為桃園後站到機場捷運A11坑口站,每日往返共80班次,尖峰時段每20分
班1班車、離峰每30分鐘1班車,首班車為清晨6點,末班車為晚上10點30分,全長25.4公
里,適用桃園市區公車買一送一政策,全部使用低地底盤公車,目前為桃園客運營運。
鄭文燦表示,開設捷運先導公車主要目地是培養捷運運量,機場捷運A11坑口站原本規劃
區段徵收都市計畫,最後納入航空城都市計畫,也使得當地呈現未開發狀況,使得搭乘先
導公車的民眾幾乎都是轉乘機捷的民眾,若增設副線到高鐵桃園站,讓民眾除了可搭乘機
場捷運外,還可以選擇搭乘高鐵,只是南青路車流量較大,會請交通局妥善規劃路線。
局長劉慶豐表示,會與營運的桃園客運協調,初期會挪出部分班次行駛桃園高鐵站,若試
辦3個月成效良好,會另闢新路線,就像八德往捷運永寧站的公車,目前已經開設4條線。
張桂棉表示,目前捷運綠線先導公車GR路線,從桃客桃園後站出發,經聖保祿醫院然後沿
桃園區中正路、蘆竹區中正北路、南竹路到達南崁地區,從台茂購物中心、好市多、溪州
、水尾、下水尾、菓林到機場捷運A11坑口站,建議副線可由好市多下一站的溪州站出發
,沿南青路到達高鐵桃園站。
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